Skid type landing gear

[kaklik]

Ve větvi 4s_widebatt_skids jsem vytvořil návrh ližinového přistávacího podvozku.

Plastové tišténé díly na koncích uhlíkových trubek s průměrem 10mm předpokládají použití ližin naohybaných z hliníkových trubek o průměru 6mm. Trubky jsou navíc ve vytišněném dílu uchyceny kleštinou. Tím je umožněno, aby se při působení nadměrné síly trubka prosunula skrz místo uchycení.

Předpokládaná funkce podvozku je taková, že při přistání se zdeformují hliníkové ližiny a tím absorbují dopadovou energii. Při vhodném nastavení úhlů ližin bude dopadová energie pohlcena deformací jen v nezbytné miře. Další energie může být pohlcena třením ližin v plastových dílech.

Účelem podvozku je umožnit přistání ve vertikální autorotaci s minimálním množstvím oprav pro další let.

[kaklik]

Aktuální stav podvozku je tento:

• Přední díl 2004 obsahuje špatně umístěný otvor pro první šroub v bočnici. Při složení jsem tak musel z vytištěného modelu kus uříznout, abych jej mohl našroubovat na bočnici.
• Drážka v obou dílech (jak 2004 tak pravděpodobně 2006) do které má zapadat profil na bočnici je příliš úzká (Protože zřejmě vzniká odečtením bočnice bez výrobních tolerancí). Na složeném kusu jsem ji rozšířil nožem.
• Zatím všechny díly podvozku (jak držáky příčných trubek 2004 a 2006, tak i díly pro uchycení ližin 2101) obsahují zbytečně mnoho materiálu. Díku tomu je podvozek nadměrně hmotný a bude tak vírník zbytečně zatěžovat.
• U úchytů příčných trubek (2004 a 2006) není vyřešeno zajištění trubky proti posunu do boku. Nejsnazším řešením by zřejmě bylo svorné uchycení stažené šroubem do plastu.

[kaklik]

První realizace podvozku s ližinami:

Poznatky jsou:

• je to překvapivě tuhé, hliníkové trubky 6mm průměru tvrdnou při ohybu více, než by se dalo očekávat.
• Není praktické že hlavy šroubů jsou na aktuálních dílech podvozku ze spodní strany. Blbě se to skládá dohromady a opravuje.
• Je to zřejmě lehčí než podvozek s vytištěnými nohami.