-
Notifications
You must be signed in to change notification settings - Fork 2
/
Copy path2010-07-13-rientro-in-pista-mugello-2010.html
189 lines (165 loc) · 13.2 KB
/
2010-07-13-rientro-in-pista-mugello-2010.html
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
<!DOCTYPE html>
<html lang="en"
>
<head>
<title>aadm: rientro in pista mugello 2010</title>
<!-- Using the latest rendering mode for IE -->
<meta http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=edge">
<meta charset="utf-8">
<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0">
<link href="http://aadm.github.io/favicon.png" rel="icon">
<link rel="canonical" href="http://aadm.github.io/2010-07-13-rientro-in-pista-mugello-2010.html">
<meta name="author" content="Alessandro Amato del Monte" />
<meta name="keywords" content="moto" />
<meta name="description" content="Ieri sono ritornato in pista dopo quasi un anno. Anche quest’anno Mugello; come iniziare meglio la stagione? L’anno scorso uguale: prima volta che scendo in pista col 999, mi vado a infognare al Mugello. Pista facile e invitante per iniziare, col suo rettilineo infinito, i saliscendi e le …" />
<meta property="og:site_name" content="aadm" />
<meta property="og:type" content="article"/>
<meta property="og:title" content="rientro in pista mugello 2010"/>
<meta property="og:url" content="http://aadm.github.io/2010-07-13-rientro-in-pista-mugello-2010.html"/>
<meta property="og:description" content="Ieri sono ritornato in pista dopo quasi un anno. Anche quest’anno Mugello; come iniziare meglio la stagione? L’anno scorso uguale: prima volta che scendo in pista col 999, mi vado a infognare al Mugello. Pista facile e invitante per iniziare, col suo rettilineo infinito, i saliscendi e le …"/>
<meta property="article:published_time" content="2010-07-13" />
<meta property="article:section" content="misc" />
<meta property="article:tag" content="moto" />
<meta property="article:author" content="Alessandro Amato del Monte" />
<!-- Bootstrap -->
<link rel="stylesheet" href="http://aadm.github.io/theme/css/bootstrap.journal.min.css" type="text/css"/>
<link href="http://aadm.github.io/theme/css/font-awesome.min.css" rel="stylesheet">
<link href="http://aadm.github.io/theme/css/pygments/tango.css" rel="stylesheet">
<link href="http://aadm.github.io/theme/css/typogrify.css" rel="stylesheet">
<link rel="stylesheet" href="http://aadm.github.io/theme/css/style.css" type="text/css"/>
<link href="http://aadm.github.io/static/custom.css" rel="stylesheet">
<link href="http://aadm.github.io/feeds/all.atom.xml" type="application/atom+xml" rel="alternate"
title="aadm ATOM Feed"/>
</head>
<body>
<div class="navbar navbar-default navbar-fixed-top" role="navigation">
<div class="container">
<div class="navbar-header">
<button type="button" class="navbar-toggle" data-toggle="collapse" data-target=".navbar-ex1-collapse">
<span class="sr-only">Toggle navigation</span>
<span class="icon-bar"></span>
<span class="icon-bar"></span>
<span class="icon-bar"></span>
</button>
<a href="http://aadm.github.io/" class="navbar-brand">
aadm </a>
</div>
<div class="collapse navbar-collapse navbar-ex1-collapse">
<ul class="nav navbar-nav">
</ul>
<ul class="nav navbar-nav navbar-right">
<!-- <li><a href="http://aadm.github.io/blog_index.html"><i class="fa fa-th-list"></i><span class="icon-label">blog</span></a></li> -->
</ul>
</div>
<!-- /.navbar-collapse -->
</div>
</div> <!-- /.navbar -->
<!-- Banner -->
<!-- End Banner -->
<div class="container">
<div class="row">
<div class="col-lg-12">
<section id="content">
<article>
<header class="page-header">
<h1>
<a href="http://aadm.github.io/2010-07-13-rientro-in-pista-mugello-2010.html"
rel="bookmark"
title="Permalink to rientro in pista mugello 2010">
rientro in pista mugello 2010
</a>
</h1>
</header>
<div class="well well-sm">
<footer class="post-info">
<span class="label label-default">Date</span>
<span class="published">
<i class="fa fa-calendar"></i><time datetime="2010-07-13T22:59:00+02:00"> 2010-07-13</time>
</span>
<span class="label label-default">Tags</span>
<a href="http://aadm.github.io/tag/moto.html">moto</a>
</footer><!-- /.post-info --> </div>
<div class="entry-content">
<p>Ieri sono ritornato in pista dopo quasi un anno. Anche quest’anno Mugello; come iniziare meglio la stagione? L’anno scorso uguale: prima volta che scendo in pista col 999, mi vado a infognare al Mugello. Pista facile e invitante per iniziare, col suo rettilineo infinito, i saliscendi e le curve cieche. I primi minuti sono abbastanza terrificanti se non hai un po’ di esperienza sulle spalle. Io ne avrei, ma un pizzico di nervosismo ce l’avevo. </p>
<p><a href="http://www.flickr.com/photos/aadm/4791095469/"><img alt="IMG_1095" class="img-responsive" src="http://farm5.static.flickr.com/4135/4791095469_f62f7a3cde.jpg"/></a> </p>
<p>Non era giornata di semplici prove libere, ma c’erano questi ‘pareggiamenti’ organizzati da Rossocorsa, vale a dire delle minigare a partenza lanciata organizzate tra 3 gruppi (veloci, esperti, amatori), in cui l’ordine di partenza rispecchia i tempi fatti segnare nelle sessioni del mattino e primo pomeriggio. In pratica, un’ottima idea per star immediatamente dietro a chi è marginalmente più veloce di te, senza il rischio di incontrare della gente molto più lenta che ti costringe a sorpassare. </p>
<p><a href="http://www.flickr.com/photos/aadm/4791093339/"><img alt="IMG_1091" class="img-responsive" src="http://farm5.static.flickr.com/4100/4791093339_e1ec85bb42.jpg"/></a> </p>
<p>Sono con Luca Pierazzi (<span class="caps">DB4</span> tenuta assieme con fascette e finalmente, da quest’anno, un avantreno moderno) e Fabrizio Tinti (<span class="caps">NCR</span> Millona con motore 1200 ad aria che lo spara a 250kmh, cambio elettronico, leggerissima, insomma una belva da corsa!). E i due compari mi ficcano nel gruppo ‘esperti’. Faccio il primo turno e sono un pesce fuor d’acqua; sono tutti più veloci, l’unico lento come me viene speronato e disarcionato da un missile jap all’ingresso della Bucine. Insomma, non un inizio facile. </p>
<p>Alla fine del primo turno dunque i commissari di gara mi mettono nel gruppo amatori (=fermoni). Io sono anche contento così, e cerco di ambientarmi un po’ e riprendere confidenza con la moto. Però mentre lì (esperti) ero tra i più lenti, qui invece trovo dei veri paracarri e non me la sento di fare sorpassi cattivi; riesco progressivamente a stare un po’ più sereno e calmo nelle altre due sessioni e arrivo a vedere un 2‘18” sul mio crono (che bara un po’, e mi regala 0.5”/0.7” ogni volta). Insomma, uno schifo che dovrei vergognarmi a scriverlo, considerando anche che Luca e Fabrizio girano agevolmente sui 2‘12” con dei motori due valvole ad aria. </p>
<p>Comunque l’idea era appunto di riabituarmi alla guida in pista, e in effetti riesco a divertirmi nella bellissima S in discesa della Casanova-Savelli, e in ingresso alle Arrabbiate dove finalmente prendo coraggio e mi butto in quarta piena senza frenare (ok, pelo un po’ il gas, diciamolo); bellissima anche il veloce flip-flop della Biondetti dove faccio il pelo al primo cordolo in piena accelerazione (grande sensazione di velocità!). </p>
<p>Arriva il rettilineo però e la mia 999 è rapportata giusta per il Pannoniaring e qui invece è asmatica, e mi entra il limitatore in sesta prima dello scollinamento; tengo aperto il gas fino giù alla San Donato col motore che fa <span class="caps">TA</span>-<span class="caps">TA</span>-<span class="caps">TA</span>-<span class="caps">TA</span>-<span class="caps">TA</span>-<span class="caps">TAATTT</span> prima di iniziare la frenata: una pena! </p>
<p>Mi incuriosisce vedere le velocità massime raggiunte; io arrivo a malapena a 230, Luca col <span class="caps">DB4</span> a 218, Fabrizio col 1200 bombardato 240-245, e tutte le altre jap, 1098/1198 fanno segnare velocità assurde, dai 260 a 270 ! </p>
<p><a href="http://www.flickr.com/photos/aadm/4791129091/"><img alt="999s prova al banco" class="img-responsive" src="http://farm5.static.flickr.com/4120/4791129091_1f507951f6.jpg"/></a> </p>
<p>Avevo raccontato agli amici della prova al banco fatta la settimana scorsa al mio 999: 141.9 cv, un valore incredibile per me, tanto che dicevo: “a che mi serve una 1098 ??? la mia moto ne ha fin troppi di cavalli!” — ma devo dire che ieri, lì al Mugello, il mio mezzo mi sembrava davvero sottopotenziato. </p>
<p><a href="http://www.flickr.com/photos/aadm/4791091845/"><img alt="IMG_1087" class="img-responsive" src="http://farm5.static.flickr.com/4136/4791091845_52779fc3f8.jpg"/></a> </p>
<p>Alla fine la garetta è stata divertente, mi sono tolto lo sfizio di partire in terza fila (ottavo su 54… 54 fermoni) e per tutte la gara sono stato lì dietro a vedere i primi; sono stato fino a 3 giri dalla fine il primo dei ducatisti, poi un 1098 mi ha passato; qualche altro sorpasso l’ho fatto, di quelli da gentiluomo chiedendo ‘permesso, vado io ?’ e alla fine sono arrivato ottavo, come se la gara non l’avessi fatta. Aggiungo che ne ho approfittato bassamente nell’ultimo giro, quando ci hanno esposto bandiera blu per indicare ‘ultimo girò e molti secondo me sono entrati nel pallone e hanno rallentato a casaccio… e io allora <span class="caps">ZAC</span> mi sono infilato alla chetichella tra l’uno e l’altro fino a riguadagnare due-tre posizioni. </p>
<p><a href="http://www.flickr.com/photos/aadm/4791092625/"><img alt="IMG_1090" class="img-responsive" src="http://farm5.static.flickr.com/4077/4791092625_94eee9db79.jpg"/></a> </p>
<p>Programma per il futuro: primo, imparare una posizione come si deve in staccata che ogni volta che le provo a tirare me ne volo via. Poi, regolare le sospensioni come si deve per lo Speedweek (la forcella anteriore andava sempre a pacco; aumentare il precarico, mi suggerisce Desmolupo). Infine, aprire il gas. </p>
</div>
<!-- /.entry-content -->
<section class="well" id="related-posts">
<h4>Related Posts:</h4>
<ul>
<li><a href="http://aadm.github.io/aggiornamenti-guzzi-v7-it.html">aggiornamenti guzzi V7</a></li>
<li><a href="http://aadm.github.io/moto-guzzi-v7-it.html">moto guzzi V7</a></li>
<li><a href="http://aadm.github.io/2018-12-07-a-guzzi-miniadventure.html">a guzzi miniadventure</a></li>
<li><a href="http://aadm.github.io/2012-11-07-dogs-chasing-fake-rabbits.html">dogs chasing fake rabbits</a></li>
<li><a href="http://aadm.github.io/2009-08-27-speedweek-2009.html">speedweek 2009</a></li>
</ul>
</section>
</article>
</section>
<style type="text/css">
#navcontainer ul
{
margin: 0;
margin-top: 40px;
padding: 0;
list-style-type: none;
text-align: center;
}
#navcontainer ul li { display: inline; }
#navcontainer ul li a { padding: 1em 3em; }
</style>
<div id="navcontainer">
<ul id="navlist">
<li><a href="http://aadm.github.io/2010-07-11-a-volte-milano.html"><i class="fa fa-angle-left"></i> PREVIOUS</a></li>
<li><a href="http://aadm.github.io/2010-08-03-ipad-and-photography.html">NEXT <i class="fa fa-angle-right"></i></a></li>
</div>
</div>
</div>
</div>
<footer>
<div class="container">
<hr>
<div class="row">
<div class="col-xs-10">© 2005-2019 Alessandro Amato del Monte <p><small> <a rel="license" href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/"><img alt="Creative Commons License" style="border-width:0" src="//i.creativecommons.org/l/by-nc-nd/4.0/80x15.png" /></a>
<a rel="license" href="http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/">Creative Commons Attribution 4.0 International License</a>
</small></p>
</div>
<div class="col-xs-2"><p class="pull-right"><i class="fa fa-angle-up"></i> <a href="#">TOP</a></p></div>
</div>
</div>
</footer>
<script src="http://aadm.github.io/theme/js/jquery.min.js"></script>
<!-- Include all compiled plugins (below), or include individual files as needed -->
<script src="http://aadm.github.io/theme/js/bootstrap.min.js"></script>
<!-- Enable responsive features in IE8 with Respond.js (https://github.com/scottjehl/Respond) -->
<script src="http://aadm.github.io/theme/js/respond.min.js"></script>
<!-- Google Analytics -->
<script type="text/javascript">
var _gaq = _gaq || [];
_gaq.push(['_setAccount', 'UA-32354823-1']);
_gaq.push(['_trackPageview']);
(function () {
var ga = document.createElement('script');
ga.type = 'text/javascript';
ga.async = true;
ga.src = ('https:' == document.location.protocol ? 'https://ssl' : 'http://www') + '.google-analytics.com/ga.js';
var s = document.getElementsByTagName('script')[0];
s.parentNode.insertBefore(ga, s);
})();
</script>
<!-- End Google Analytics Code -->
</body>
</html>