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\chapter{主要符号对照表}
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\begin{table}
	\centering{}%
	\begin{tabular}{l>{\centering}p{0.5cm}l}
	 $ \bm{X}_n\bm{Y}_n\bm{Z}_n $-地理坐标系           &  & ${\bm{X}_b}{\bm{Y}_b}{\bm{Z}_b}$-机体坐标系\tabularnewline
	 $ \psi $-偏航角								   &  & $\theta$-俯仰角\tabularnewline
	 $\varphi$-滚转角  							   &  & $\bm{R}^n_b$、$\bm{R}$-机体系到NED系的旋转矩阵\tabularnewline
	 $\bm{G}$-NED系的重力  							  &  &   $\varphi_0 $-气动面安装角\tabularnewline
	 $ w $-系统的外部扰动								&  &  $T$-系统采样周期\tabularnewline
	 $\bm{F}$-机体系的气动力 						    &  &   $\bm{M}$-机体系的气动力矩\tabularnewline
	 $\rho$-空气密度 								  &  &  $C_{D,x} $、$ C_{D,y} $、$ C_{D,z} $-沿机体轴阻力系数\tabularnewline
	 $A_x $、$ A_y $、$ A_z $-沿机体轴的截面面积 		 &  &  $v$-机身相对于空气的速度分量\tabularnewline 
	 $l_{a}$-机身气动阻力作用点与重心的距离   			  &  &  $V_c$-气体在无穷远处的速度\tabularnewline
	 $T_d$-涵道体升力  								 &  &  $T_p$-风扇升力\tabularnewline
	 $T_a$-总升力 								      &  &  $q_a$-涵道升力分配系数\tabularnewline
	 $ p_U $-桨盘上表面压强 						   &  &  $p_L$-桨盘下表面压强\tabularnewline
	 $V_c+V_i$-桨盘上下表面气体速度 					 &  &  $S$-桨盘面积\tabularnewline
	 $ V_i $-桨盘处气流诱导速度 						  &  &  $ V_{cr} $-理想自转下降速率\tabularnewline
	 $ Q $-风扇扭矩 								 &  &  $ \varpi $-风扇转速\tabularnewline
	 $\mu$-环绕涵道角度变量 						  &  &  $\hat{\bm{i}}$-沿机体系$x$轴方向的单位矢量\tabularnewline 
	 $\hat{\bm{j}}$-沿机体系$y$轴方向的单位矢量  	   &  &  $C_{l, d}(\alpha_d)$-涵道翼型升力曲线\tabularnewline 
	 $C_{d, d}(\alpha_d)$涵道翼型阻力曲线  		      &  &  $c_d$-涵道翼型弦长\tabularnewline 
	 $C_{l_{\alpha}}$-风管翼型升力曲线斜率  			 &  &  $C_{l, \min }$、$ C_{l, \max } $-升力系数极限\tabularnewline 
	 $C_{d, o }$、$C_{d, g }$-拟合阻力曲线经验常数 	&  &  $R$-风扇半径\tabularnewline 
	 $C_{d u c t}$ - 常值比例系数  					&  &  $l_{d}$-重心与涵道气动力作用点的距离\tabularnewline
	 $k_{\delta}$-操纵面气动升力系数 				 &  &  $\alpha_d$-攻角\tabularnewline
	 $ I_{b}$-风扇转动惯量  						   &  &  $ d_{af} $ 、$ d_{ds} $-风扇扭矩常系数\tabularnewline
	 $\bm{L}_{{r}}$-风扇角动量  						&  & \tabularnewline 					
	\end{tabular}
\end{table}