unclassified, residentialとliving_streetの使い分け

[nyampire]

unclassified, residentialとliving_streetの使い分けが、どこかに例示・明示されていると便利かもしれない。

[nogajun]

ちょっと長くなったけど、自分が思ったのはこんな感じです。

最近は道路を書く割合が減っていることもあり、この辺の道路事情の情報が共有されていないのでは?と感じました。unclassified, residentialとliving_streetについては、生活に根ざしていて修正することも多いと思うので、ひとまとまりの情報としてあると便利かもしれません。

どういう風にまとめるかなどは、このIssueで考えるとして、ひとまず野方の考えとして書いておきます。

unclassifiedとredidential使い分け

背景を説明すると、Twitterでもつぶやきましたが、兵庫県伊丹市西部の小さめな道のほとんどがresidentialで書かれていたことがあります。

unclassifiedとresidentialは、大きな住宅エリアを分けたり、つなぐ道路で2車線以下の道路などはunclassifiedが適切だと思いますし、そこから家へ続く道はresidentialが良いと思いますが、その判断や使い分けはOSMに慣れていない人には難しく、判定の目安となるものがあれば良いのかなと思い、twitterのつぶやきになりました。

判定の目安となる基本方針は、Japan Taggingを見ると良いのですが、これを見て判断できる人は慣れた人だと思います。

自分が想像していたのは、古いのですが「OSM の道路区分について」のような、実例と理由があるTips的なガイドをまとめればよいかと考えていましたが、@nyampireさんのコメントにあったように、ある程度まとまればJapan Taggingを整理、改定するのも良いと思います。

living_streetについて

兵庫県尼崎市周辺の道路にliving_streetがよく使われています。
参考: http://overpass-turbo.eu/s/eLS

living_streetのWikiページには冒頭で「日本の法律では、生活道路に該当する道路区分が定められていません。」と書いてありますし、国に依存する事項の中では

日本では生活道路に関する特別な分類はありません。 residential としてタグ付けし、最高速度（maxspeed）は標識で示されている通りの値（ふつうは20～30）としてください。

と書いてありますが、前述のJapan TaggingやMap Featuresでは触れられておらず、おそらく気づいている人は少ないだろうと思いました。

そのようなことからliving_streetの利用が広まっていったのではないかと考えられますが、ほかの場所の状況も見て、residensialの利用を啓蒙をしていくか、living_streetの利用を議論するか、考えないといけないのかなと思いました。